這款中級車都隱藏著安全缺陷？我們該如何保障駕駛安全？
2020-02-26
隨著國內人們對行車安全和智能化應用需求的不斷提升，越來越多的消費者觀念正在逐漸從關注價格、外觀等方面回歸到安全的本質上。
但在頻發的交通事故警醒下，眾多汽車的安全性缺陷逐漸浮出水面。
至為重要的汽車安全性，你選對了嗎？
國內熱銷車輛，安全性竟如此令人堪憂。?
在中保研最新公布的大眾帕薩特的碰撞測試結果中。
（中保研即中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI），借鑒的是美國公路安全協會（IIHS）的運作方法，其碰撞測試標準和IIHS基本相同。）
帕薩特的車外行人安全指數和車輛輔助安全指數拿到了G（優秀），耐撞性與維修經濟性指數只拿到A（良好），而在車內乘員安全指數只拿到了M（一般）。
其中，在碰撞測試中帕薩特A柱直接彎折，導致對車內成員空間的極大侵入，與此同時侵入造成儀表臺直接發生移位，安全氣囊沒有接住駕駛員的頭部，而是直接砸向了彎折的A柱，同時駕駛員的軀干和腿部部分也受到了嚴重的擠壓。25%的正面偏置碰撞令帕薩特拿了P（較差）的成績，創造了中保研測試車型歷史結果的新低。
車輛安全性關乎車主安全，?更關乎一家人的安全。
對于此次碰撞測試，
網絡上存在兩種截然不同的觀點。
小部分人認為：消費者大多看重配置、性價比等因素，就算你告訴他某個車型在中保研成績不行，他還是照買不誤，因為價格便宜！
大部分人則認為：國人現在越來越注重汽車的安全性，不安全、有缺陷的車，即便再便宜，消費者也不會買。
據調查，在越來越多非人為能避免的交通事故沖擊下，大部分消費者表示，選車會更加關注轎車的安全性能，若安全性沒做好，再高的性價比也沒用。
作為國內熱銷車輛之一-帕薩特，一輛20萬的中級車，在關乎生命的車輛安全性方面，數據竟如此令人堪憂。
不可置否，出門在外，安全第一。車輛安全性能不止關乎車主的安全，更關乎一家人的安全。
我們在最基礎的車輛硬件安全性都未能得到保障的情況下，又如何放心自己的駕駛安全？
比被動安全“更安全”，事故阻止在發生前。
目前市場上常見的汽車安全配置為被動安全配置，被動安全裝置作用在交通事故發生后，能盡量減小人身損傷，常見為安全帶、安全氣囊、安全座椅等裝置。但被動安全對于重大事故，作用效果卻不大，車主或行人始終無可避免損傷。
而主動安全配置則是在發生碰撞車禍之前，汽車就開始工作介入的配置。相比被動安全配置，主動安全可以主動預防或避免事故的發生，更加安全可靠。主動安全系統通過測距探頭感應并識別前車車速、動態、靜態障礙物，實現主動剎車，規避交通事故，直接避免損失。
IIHS數據：車輛配備自動剎車和預碰撞報警技術，可以使碰撞事故率降低43%，碰撞傷亡事故率降低64%。
由此可見，主動安全配置比被動安全配置更為安全。
對于有車一族，在購車時并無考慮主動安全配置，如今有了汽車主動安全“必需”的意識，可以選擇為愛車加裝一套主動安全系統。
JCST駿馳智能安全輔助駕駛系統，集成自動剎車、車道偏離預警、倒車防撞、智能安全預警等汽車主動安全技術，能有效避免交通事故，減少交通事故帶來的傷害和損失。
